Bugatti Chiron Profilée 197 milyon TL'ye satıldı!

Dokuz milyon yedi yüz doksan iki bin beş yüz euro veya Türk parası ile 197 milyon 229 Bin TL yapıyor.

Tahmin edeceğiniz üzere, bu tek üretimlik Bug adaletinin bedelini Teknolojioku olarak biz ödemedik, o yüzden müreffeh müşterimizin satın almayı başardığı arabayı inceleyelim.

Açıkçası, bu bir Chiron ve büyük Bugatti geleneğinde, yine bir başka özel sürüm.

Çünkü otomobillerin kutsallaştırıldığı iddia edilen şeye sahip olmak bir şekilde yeterince özel değil.

Ancak bu özel baskı aynı zamanda biraz da özel bir durum. Bakın, Bugatti, Pur Sport'un daha sert kenarlarını ve daha keskin odak noktasını, belki de düşünebildiğimiz diğer tüm araçlardan daha fazla olan, biraz daha fazla tur uygarlığıyla harmanlayacak olan Profilée adlı sınırlı bir Chiron serisi planlamıştı.

Bugatti mükemmel. Şey, eğer sahipleri gerçekten potansiyellerinin bir kısmını kullanırsa... Hayır, bunun çok mümkün olmadığını söyleyebiliriz.

Yolların ve trafiğin buna müsaitlik durumu, sürücünün bu adrelini kaldırabilme cesareti gibi birçok etken buna engel olacaktır.

Bugatti'nin üretmeyi "planladığını" söylediğimizde fark etmiş olabilirsiniz. Bir "seri öncesi" örnek dışında, Profilée asla olmayacaktı. Chiron ve türevlerine olan talep, görünüşe göre o kadar güçlüydü ki, Profilée planlarını uygulamak, Bugatti'nin üstün süper otomobili için belirlediği 500 arabalık sınırını aşmak anlamına geliyordu. Böylece sınırlı koşu tek kişilik bir ordu haline geldi, ender türler arasında bile nadir bir durum.

Profilée'nin tek seferlik listesi başlı başına etkileyici. Bunlardan en göze çarpanı, GT doğasını sporla uzlaştırmak için yapılmış benzersiz geniş kuyruk, revize edilmiş ön splitter ve daha büyük hava kanalları olmalı...

Her halükarda, koyu mavi renkli karbonla harmanlanmış benzersiz 'Argent Atlantique' boyası (aramızda tek dil bilenler için Atlantik gümüşü), Profilée'nin benzersiz formunu vurgulamak için oldukça etkileyici bir iş çıkarıyor.

Mekanik olarak, Profilée ayrıca 6900rpm'de 200rpm daha yüksek bir redline alıyor ve bu da Prof'u 236mph'ye çıkarabiliyor. Bunun, Andy Wallace'ın yönettiği dünyayı aşan 300mph (ve değişim) bir yana, 261mph'deki 'standart' Chiron'dan oldukça düşük olduğunu fark edebilirsiniz.

Ancak Profilée, elbette, maksimum hızlanma için daha kısa dişli oranları ve 216mph azami hız ile Pur Sport'a dayanmaktadır ve Prof kesinlikle bu konuda iyi şeyler getiriyor. 12 saniyede sıfırdan 186mph'ye çıkmanın bir şekilde zayıf olduğunu düşünmüyorsanız.

Yani, dediğimiz gibi, Pur Sport ve uygun bir grand touring karışımı.

Bu da Profilée'nin kendine has süspansiyon ve direksiyon ayarına sahip olduğu anlamına gelirken, Pur Sport'tan özenle seçilmiş özellikler (vites değiştirme kanatçıkları, mod seçme düğmeleri vb) görünüşe göre 2.665 ayrı parça kullanan özel dokuma deri orta konsol arasında yer alıyor.

Benzersiz donanımları, bire bir statüsü veya satılacak son Chiron olması gerçeği, Profilée'nin şaşırtıcı satış fiyatını gerçekten hak edip etmediğini oldukça tartışmalıdır. Aynı zamanda dokuz milyon yedi yüz doksan iki bin beş yüz euro'dan bahsediyoruz.

Bugatti Chiron Profilée

Bugatti Chiron Profilée

Bugatti Chiron Profilée