Geely, azami 2,25 MW güç sunan beşinci nesil Smart Charging System şarj altyapısını ve Ultra Short Blade Battery bataryasını tanıttı. Şirket, sistemle uyumlu elektrikli otomobillerde şarjın yüzde 10’dan yüzde 70’e 4 dakika 30 saniyede çıkabildiğini belirtiyor.
Geely’nin gerçek kullanım verilerine ilişkin açıklamasına göre, desteklenen araçlarda yüzde 10’dan yüzde 97’ye şarj süresi 8 dakika 40 saniye. Sistem ve yeni batarya Lynk & Co ile Zeekr markalarında kullanılacak; yeni nesil Galaxy E5 SUV ise teknolojiyi kullanan ilk model olacak.
BYD’nin 1,5 MW’lık sistemiyle karşılaştırma
Geely’nin 2,25 MW’lık altyapısı, BYD’nin geçen yıl duyurduğu 1,5 MW gücündeki Flash Charging 2.0 sisteminden daha yüksek bir azami güç değeri sunuyor. BYD’nin Flash şarj sistemi için yüzde 10’dan yüzde 70’e yaklaşık 5 dakika, yüzde 10’dan yüzde 97’ye ise yaklaşık 9 dakika şarj süresi veriliyor.
| Sistem | Azami güç | %10-%70 şarj | %10-%97 şarj |
|---|---|---|---|
| Geely Smart Charging System | 2,25 MW | 4 dakika 30 saniye | 8 dakika 40 saniye |
| BYD Flash Charging 2.0 | 1,5 MW | Yaklaşık 5 dakika | Yaklaşık 9 dakika |
Sıcaklık ve şarj hızı birlikte yönetiliyor
Yüksek şarj gücü, batarya hücrelerinde yüksek sıcaklık ve hızlı yıpranma riski oluşturabiliyor. Geely, bu riski yönetmek için Xingrui PowerMind adlı yapay zeka destekli sistemi kullanıyor.
Sistem, bataryanın sıcaklığını tahmin ederek şarj hızını anlık olarak değiştirebiliyor. Geely’ye göre bataryanın ortalama sıcaklığı 55 derece seviyesinde tutuluyor ve üst sınır 65 derece olarak belirleniyor.
Şirketin “uçtan uca beş noktalı sıvı soğutma” mimarisi; batarya paketini, şarj portunu, şarj kablosunu, şarj ünitesini ve sistemi destekleyen enerji depolama bataryalarını birlikte soğutuyor.
Mikro darbe akımlarıyla iyon birikimini azaltma hedefi
Ultra Short Blade Battery’de yer alan “lityum iyon darbe restorasyonu” teknolojisi, hızlı şarj sırasında anot bölgesinde birikebilen lityum iyonlarını yeniden harekete geçirmek için mikro darbe akımları uyguluyor. Hızlı şarjda iyonların elektrot üzerinde birikmesi, hücrelerin zaman içinde yıpranmasına neden olabilecek etkenlerden biri.
Geely, bu yöntemle birikimin etkisini azaltmayı ve bataryanın uzun vadeli performansını korumayı amaçladığını söylüyor. Şirket ayrıca yapay zeka destekli yönetim sisteminin 3.500 sürekli şarj-deşarj döngüsüne kadar kullanım sağlayabildiğini iddia ediyor.
Geely’nin verdiği değerlere göre, 400-500 kilometre menzilli bir otomobilde 3.500 döngü teorik olarak 1 milyon kilometrenin üzerinde kullanıma karşılık gelebiliyor.
