Mercedes-AMG GT 4-Door Coupe tanıtıldı: 1.153 bg, 2 saniyede 0-100

Mercedes-AMG, GT serisinin tamamen elektrikli ilk modeli olan GT 4-Door Coupe'yi resmi olarak tanıttı. AMG GT XX konseptinden ilham alan araç, ikonik V8 motorla vedalaşarak üç eksenel akılı elektrik motoruna geçiş yapıyor ve AMG tarihinin en güçlü üretim otomobili unvanını alıyor.

Güç ünitesinin kalbinde, Mercedes'in yan kuruluşu YASA tarafından geliştirilen üç adet eksenel akılı (axial-flux) motor bulunuyor. İnce disk biçimleri sayesinde geleneksel radyal motorlara kıyasla çok daha hafif olan bu motorlar, iki tanesi arka aksta ve bir tanesi ön aksta olmak üzere konumlandırılıyor. Tüm tahrik sistemi yalnızca yaklaşık 140 kg ağırlığında. GT55 versiyonu maksimum 805 beygir güç ve 1.800 Nm tork üretirken üst model GT63, 1.153 beygir güç ve 2.000 Nm torkla 0'dan 100 km/s hıza 2 saniyede ulaşıyor. Maksimum hız 300 km/s ile sınırlandırılmış.

Formül 1'den ilham alan batarya sistemi

Araç, 106 kWh kapasiteli yeni nesil bir batarya paketiyle donatıldı. Mercedes, bu pakette yalnızca yaklaşık 2,5 cm çapında uzun silindirik hücreler kullandı; bu tasarım ısının çekirdekten yüzeye neredeyse anında geçmesini sağlıyor. Formül 1 programından ilham alınan iletken olmayan özel bir yağ, her bir hücreyi ayrı ayrı soğutuyor ve 20 kW soğutma kapasitesi sunuyor; bu değer standart bir EQS bataryasının yaklaşık dört katı. 298 Wh/kg enerji yoğunluğuna ulaşan batarya, 800 volt mimarisi ve 600 kW'a kadar ultra hızlı şarj desteğiyle 10-80 yüzde arası şarjı yalnızca 11 dakikada tamamlıyor; 10 dakikalık şarjla yaklaşık 460 km menzil kazanılıyor. WLTP normuna göre toplam menzil ise 700 km olarak açıklandı.

Aerodinamik açıdan da dikkat çekici bir çalışma yapıldı. Hıza göre otomatik devreye giren aktif arka spoyler ve tampona entegre difüzör sistemiyle araç yalnızca 0.22 Cd sürükleme katsayısına ulaşıyor. Elektrikli yapıya geçilmesiyle birlikte ön tarafta yaklaşık 60 litrelik bir frunk (ön bagaj) da eklendi.

Merkezi hesaplama ve yapay ses sistemi

Mercedes, aracın elektronik mimarisini AMG Race Engineer Core adını verdiği merkezi bir çipe taşıdı. Şirketin yeni MB.OS işletim sistemi üzerinde çalışan bu sistem; sürüş, şarj, süspansiyon ve batarya soğutmasını tek bir çip üzerinden eş zamanlı yönetiyor. İç mekânda tek bir kesintisiz cam yüzey altında üç ekran yer alıyor: 10,2 inçlik sürücü ekranı, 14 inçlik eğimli merkezi multimedya ekranı ve 14 inçlik yolcu ekranı. Panoramik cam tavan tek tuşla şeffaf ya da buzlu hale getirilebiliyor, tavandaki LED sistem ise gece AMG logosunu yansıtabiliyor.

Tamamen elektrikli yapının getirdiği sessizlik kaygısına karşı Mercedes, AMG GT R'den derlenen 1.600'den fazla ses dosyasını araca entegre etti. Bu sistem motor seslerini, egzoz homurtularını ve sanal vites geçişlerindeki tork kesintilerini simüle ediyor. Araç aynı zamanda kilit açma, içeri girme ve şarj için de özel sesler kullanıyor.

Mercedes, fiyatları henüz açıklamadı. GT55 versiyonunun 2026 yılının sonunda satışa sunulması planlanırken GT63'ün 2027 yılı başında gelmesi bekleniyor. Türkiye satış tarihi ve fiyatlandırması ise henüz netlik kazanmadı.