Toyota ABD'nin elektrikli dayatmasına karşı çıkıyor!

Toyota'nın EV'lere geçiş konusunda otomotiv endüstrisinin geri kalanının gerisinde kaldığı bir sır değil.

EV'lerin ve olumlu özelliklerinin büyük hayranları olsak da otomotiv endüstrisinin karşılaştığı zorluklarda bulunuyor. EV şarjlarıyla ilgili son bir yıllık güncelle altyapının yaygın olarak benimsenmesinin önündeki en önemli sorun olmaya devam ediyor. Toyota'nın CEO'su da bu konuda aynı fikirde.

Yakın tarihli bir basın toplantısında Akio Toyoda, ana engeller olarak elektrik şebekesi üzerindeki etkilerden ve yeterli şarj altyapısının eksikliğinden bahsetti.

Toyoda, Kaliforniya Eyaleti tarafından kabul edilen son yasaya yanıt da verdi. New York Eyaleti de kısa süre önce aynı stratejileri benimseyeceğini duyurmuş ve federal düzeyde Başkan Biden, 2030 yılına kadar %50 EV satışları için baskı yapmıştı.

Toyoda, Reuters ile yaptığı bir yuvarlak masa röportajında, "Gerçekçi olarak konuşursak, [bu hedeflere] gerçekten ulaşmak oldukça zor görünüyor. Fakat hepimizin şimdiye kadar sürmesi gereken tam otonom arabalar gibi, BEV'lerin ana akım haline gelmesi medyanın inanmamızı istediğinden daha uzun sürecek." dedi

Toyoda, 2009'dan beri dünyanın en büyük otomotiv üreticisine liderlik ediyor, bu yüzden CEO'nun yaptığı tartışmalı açıklamalara hak verebiliriz.

Hükümet başarılı bir şekilde birkaç üreticiyi Amerikan pil üretimine yatırım yapmaya zorlasa da Toyota vizyonuna bağlı kalmaya devam edecek. Toyoda, "Kazanmak için oynamak, destedeki tüm kartlarla oynamak anlamına gelir. Sadece birkaç seçilmiş kartla değil. Dolayısıyla bizim stratejimiz bu ve buna bağlı kalıyoruz" dedi.

Toyota, BEV'lere, PHEV'lere ve Mirai gibi hidrojen yakıt hücreli araçlara büyük yatırımlar yapıyor. Hyundai/Kia ve BMW, tüm enerjilerini pille çalışan araçlara harcıyor. Otomotiv endüstrisini bir konteyner gemisi gibi düşünebilirsiniz. Yön değiştirmesi uzun zaman alıyor ve ani değişikliklerle özellikle iyi başa çıkmanız gerekiyor.

Toyota kimseyi geride bırakmak istemiyor ve tam EV'ye geçmenin bazı segmentler için uygun olmadığını biliyor. bZ4x gibi küçük bir şehir geçişi mükemmel, ancak Japon üretici, müşterilerin ihtiyaçlarını ve bir ICE otomobilini karşılayana kadar elektrikli kamyon üretemeyecek.

Toyota'nın bir BEV başlatması şu anda yavaş olduğu doğru olsa da bazılarının inandığı kadar geride de değil. Katı hal piller, EV segmentinde bir sonraki büyük adım olarak kabul ediliyor. Toyota, diğer tüm üreticilerden daha fazla 1.331 katı hal pil patentine sahip. İkinci sırada ise ana pil ortağı Panasonic Holdings yer alıyor.

Toyoda'nın fikirlerini dinlemek akıllıca bir davranış olabilir. Toyota, 2021'de General Motors'u geride bırakarak 1931'den bu yana ilk kez firmayı en üst noktalara çıkardı.