ETH Zürih destekli İsviçre merkezli Winduction, elektrikli otobüslerin duraklarda kablosuz şarj olmasına yönelik bir sistem geliştiriyor. Sistemde alıcı bobinler aracın altı yerine doğrudan lastiklerin içine yerleştiriliyor.
Otobüs durağa geldiğinde, yola yerleştirilen şarj plakası ile lastiğin içindeki bobin arasında enerji aktarılıyor. Bobinin yola daha yakın olması, aktarım mesafesini kısaltıyor. Winduction, bu yapıyla yüzde 90'ın üzerinde verimlilik sağladığını belirtiyor.
Çelik teller için çeliksiz lastik çalışması
Otobüs lastiklerindeki çelik teller, kablosuz şarj sırasında oluşan manyetik alanla etkileşiyor. Bu etkileşim sonucunda enerjinin bir bölümü ısıya dönüşüyor.
Winduction, bu sorunu gidermek için iş ortaklarıyla çeliksiz lastikler geliştiriyor. Bu lastiklerin yoğun kullanımdaki dayanıklılığı, şirketin planladığı yol testinde değerlendirilecek başlıklardan biri olacak.
24 duraklı rota için iki şarj plakası hesabı
Zürih Havalimanı ile Oerlikon arasındaki 24 duraklı rota için yapılan hesaplamada, yalnızca iki durağa şarj plakası yerleştirilmesinin yeterli olduğu belirtildi. Hesaplamaya göre mevcut düzende yaklaşık 5 saat gece şarjı gerektiren bir otobüs, duraklardaki kısa şarjlarla gün içinde yaklaşık 16 saat çalışabilecek.
Winduction, Winterthur'da bir laboratuvar ve test durağı kuruyor. Şirket, sistemi gerçek yol koşullarında ilk kez 2028'de denemeyi planlıyor. Testte çeliksiz lastiklerin dayanıklılığı, kısa şarjların günlük seferlere yeterliliği ve sistemin işletme maliyetine etkisi incelenecek.
