Hafif ticari araç pazarının en güçlü oyuncularından biri olan Renault Master, tamamen elektrikli "E-Tech" versiyonu için beklenen devasa güncellemeyi resmi olarak aldı. LG Energy Solution ortaklığıyla batarya kimyası tamamen yenilenen ve aracın arkasına 220 voltluk devasa bir priz entegre edilen yeni elektrikli Master, artık sadece yük taşımakla kalmayacak; şantiyelerde ve şehir içinde matkaptan testereye kadar tüm elektrikli aletleri doğrudan çalıştırabilen yürüyen bir güç istasyonuna dönüşecek.
Yeni elektrikli Renault Master tanıtıldı: Değişen batarya kimyasıyla daha hızlı şarj
Renault, en popüler ticari modeli Master E-Tech'i güncelledi. Yeni batarya teknolojisi ve 220V priz desteğiyle yenilenen Master, şantiyelerde ve şehir içinde tüm kuralları yeniden yazacak.
1
5
2
5
Yenilenen Master E-Tech'in kalbinde, kağıt üstünde yine aynı görünen 87 kWsa kapasiteli bir batarya yer alıyor. Ancak Renault, perde arkasında hücre kimyasını tamamen değiştirerek yüksek seviye nikelden orta seviye nikel içeriğine sahip yeni bir hücre yapısına geçiş yaptı. Yapılan açıklamaya göre bu kimyasal değişim aracın 448 kilometrelik maksimum menzilini etkilemeyecek; ancak bataryanın termal yönetimini ve şarj performansını ciddi şekilde yukarı taşıyacak. Araç, yeni kimyası sayesinde yüksek güçlü istasyonlarda çok daha hızlı ve kayıpsız şarj olabilecek. Ayrıca, çift yönlü akıllı şarj (V2G) desteği sayesinde yıl sonundan itibaren gerektiğinde şebekeye geri elektrik satabilecek.
3
5
Yenilenen elektrikli Master'ın kabininde ve kargo alanında artık 220 voltluk, 3.5 kW güç çıkışı sunan bir priz yer alıyor. Bu teknoloji sayesinde esnaflar, ustalar ve şantiye çalışanları; harici hiçbir jeneratöre veya uzatma kablosuna ihtiyaç duymadan bataryalı aletlerini doğrudan araçtan şarj edebilecek veya doğrudan çalıştırabilecek.
Ayrıca Renault, özellikle belediyeler ve şehir içi lojistik firmaları için daha düşük bütçeli, şasi-kabin gövdeli ve 40 kWsa bataryalı yeni bir şehir içi versiyonunu da aileye dahil etti.
4
5
Yeni Master E-Tech’in sürücü kabini de baştan aşağı elden geçirildi:
Yenilenen orta konsol sayesinde sürücü kabini ile arka kargo alanı arasındaki geçiş kolaylaştırıldı ve hareket özgürlüğü artırıldı.
Dijital gösterge paneli tamamen modernize edilirken, anahtarsız giriş sistemi standartlaştı.
5
5
Güvenlik tarafında; sürücü yorgunluk ve dikkat izleme kamerası, adaptif hız sabitleyici ve Auto-Hold fonksiyonlu elektronik park freni tüm önden çekişli modellerde standart olarak sunulmaya başlandı.
Sürdürülebilirliğe de odaklanan Renault, Master’ın ön konsolunun üst kısmında ömrünü tamamlamış hurda araçlardan geri dönüştürülen %20 oranında geri dönüştürülmüş plastik kullanmaya başladı.